25/02/2026 21:28

Arranca el bypass que cambiará Quijano

Gonzalo Macedo, director de Vialidad de Salta, confirmó el inicio de los primeros 6 kilómetros del bypass sobre la ruta 51. La obra busca descomprimir el tránsito minero en Rosario de Lerma y forma parte del corredor bioceánico.

La Provincia puso en marcha una de las obras viales más esperadas para el área metropolitana: el bypass que evitará que el tránsito pesado atraviese el centro de Campo Quijano. Así lo confirmó Gonzalo Macedo, titular de Vialidad de Salta, al detallar que ya comenzaron los trabajos del primer tramo de seis kilómetros.

La traza conectará la ruta nacional 51 con la ruta 36 bordeando el río, y luego continuará hasta la ruta 24, completando un total de 12 kilómetros. El objetivo es claro: evitar que entre 300 y 500 camiones diarios —vinculados al desarrollo minero— crucen por el casco urbano de Quijano.

“Cuando la producción minera se intensifique, el tránsito va a colapsar. El bypass permitirá que esos camiones no pasen por el medio del pueblo”, explicó Macedo.

La obra básica —movimiento de suelo, terraplenes, alcantarillas y expropiaciones— se ejecuta con fondos provinciales, a través de un convenio con REMSa. La pavimentación, en tanto, se proyecta para 2027 con financiamiento internacional del FonPlata.

El proyecto se integra al corredor bioceánico que une Brasil con Chile y que, en territorio salteño, depende en gran parte de la ruta 51 hasta el paso de Sico. En ese sentido, también se prevé la repavimentación de 25 kilómetros entre Quijano y la Quebrada del Toro, además del desarrollo de los tramos pendientes hacia San Antonio de los Cobres.

Macedo remarcó que la Provincia avanza con recursos propios ante la falta de inversión nacional en obra pública. En paralelo, continúan los trabajos del nuevo puente sobre el río Vaqueros y la futura autopista del Valle de Lerma, que apunta a mejorar la conectividad entre el norte y el sur del área metropolitana.

“El crecimiento poblacional y el desarrollo minero exigen infraestructura acorde. Si no planificamos ahora, el tránsito y la logística se volverán un problema estructural”, sostuvo.

La meta es que hacia fines de 2026 esté concluida la obra básica del bypass y que en 2027 comience la pavimentación definitiva. De concretarse los plazos, el nuevo desvío cambiará la circulación en el Valle de Lerma y preparará a Salta para el impacto logístico que traerá la minería.