El periodista advirtió sobre el deterioro de las vías y aseguró que el servicio de pasajeros llevaba casi un mes sin funcionar al momento de la entrevista. Planteó rehabilitar un tramo de aproximadamente 12 kilómetros para impulsar el turismo y reclamó inversiones ferroviarias vinculadas con el corredor bioceánico.
La recuperación del Ramal C-14 volvió a instalarse como una demanda para Campo Quijano y la Quebrada del Toro. Durante una entrevista en *La Máquina de Vapor*, de DATASA, el periodista Ernesto Eterovic advirtió sobre el deterioro de la infraestructura ferroviaria y propuso aprovechar parte del trazado para desarrollar una alternativa turística que genere actividad económica en la zona.
La conversación se produjo en medio del debate por las condiciones de la futura licitación de Belgrano Cargas y las inversiones necesarias para recuperar los ramales C-14 y C-15.
Eterovic sostuvo que la discusión no debería quedar limitada a anuncios o gestiones administrativas, sino traducirse en trabajos visibles sobre las vías y en servicios útiles para la población.
Un servicio de pasajeros que, según Eterovic, llevaba casi un mes suspendido
El periodista aseguró que, al momento de la entrevista, el servicio ferroviario de pasajeros que vinculaba Campo Quijano con Salta llevaba cerca de 30 días sin funcionar.
También cuestionó que los horarios anteriores no respondieran adecuadamente a las necesidades de los usuarios. Según recordó, el tren partía temprano por la mañana hacia Salta y regresaba por la tarde, sin otras frecuencias disponibles.
Eterovic señaló que esa modalidad limitaba las posibilidades de uso y sostuvo que el servicio no había logrado el impacto esperado durante las últimas administraciones nacionales.
A eso sumó su preocupación por la velocidad de circulación y el estado de las vías. Según describió, recorrer el tramo hacia El Alisal permite advertir la falta de mantenimiento que considera necesario para recuperar el potencial ferroviario de la región.
Sus afirmaciones sobre la suspensión del servicio y las condiciones de la infraestructura corresponden a lo expresado en la entrevista y no constituyen una constatación técnica independiente.
La propuesta: un tren turístico los fines de semana
Uno de los planteos más concretos de Eterovic fue recuperar el tramo ferroviario entre Campo Quijano y El Alisal, de aproximadamente 12 kilómetros, para poner en funcionamiento un recorrido turístico los sábados y domingos.
Según explicó, ese trayecto permitiría acercar a los visitantes a algunos de los paisajes y obras de ingeniería característicos de la Quebrada del Toro, entre ellos el Viaducto del Toro, túneles y sectores del trazado histórico.
La idea, señaló, sería acondicionar las vías y ofrecer viajes de ida y vuelta que puedan atraer a turistas locales, nacionales e internacionales.
Eterovic consideró que una propuesta de ese tipo podría contribuir a generar recursos para la zona y convertirse en un primer paso hacia una recuperación ferroviaria más amplia.
No presentó un proyecto técnico ni un presupuesto de inversión. Su planteo fue formulado como una propuesta para que las autoridades evalúen el aprovechamiento turístico del ramal.
El C-14 y la conexión con el Pacífico
La entrevista también abordó el papel del ferrocarril en el transporte de cargas y la integración regional.
Eterovic consideró que recuperar el Ramal C-14 permitiría ampliar las alternativas logísticas para empresas y actividades productivas, especialmente por su vinculación con los corredores que buscan conectar el norte argentino con los puertos del Pacífico.
Durante el programa se mencionó el pedido de reformular las condiciones de la licitación de Belgrano Cargas para incorporar compromisos de inversión, recuperación y mantenimiento en los ramales C-14 y C-15.
El debate, según se planteó en la conversación, pasa por evitar que las inversiones ferroviarias se concentren únicamente en las zonas de mayor volumen productivo, dejando relegadas otras conexiones consideradas estratégicas para el norte argentino.
Un pedido de trabajo conjunto entre Nación y Provincia
Hacia el final de la entrevista, Eterovic pidió que las autoridades provinciales y los representantes nacionales encuentren puntos de acuerdo para impulsar las obras pendientes.
En particular, consideró importante que los legisladores de La Libertad Avanza acompañen las gestiones vinculadas con el desarrollo ferroviario, más allá de sus diferencias políticas con el gobernador Gustavo Sáenz.
El periodista sostuvo que la recuperación de la infraestructura requiere decisiones que trasciendan las disputas partidarias y respondan a las necesidades de las comunidades.
Su propuesta reúne dos objetivos diferentes, pero complementarios: recuperar un servicio de cercanía y explorar su potencial turístico, mientras se avanza en una infraestructura ferroviaria capaz de fortalecer el transporte de cargas y la integración regional.
Para Campo Quijano, el desafío que planteó Eterovic es que el Ramal C-14 deje de ser únicamente parte de su historia y vuelva a tener un papel activo en su desarrollo.
